欧系中型入门房车角力战(1)

2020-07-18

欧系豪华品牌的中级距房车,向为年轻主管级人士的最爱,因此也是兵家必争之地。如今担负起BMW中型入门车款的316i,对于有心跨进欧系豪华车品牌的中高薪阶级而言,的确充满吸引力。相对于此,其他同级对手又有何优势呢?且让我们来彻底评析。

小排气量涡轮争霸战


当代汽车动力的节能风潮,早已影响了豪华车品牌对引擎效率的强调。以过去的小排气量引擎配合涡轮增压,来作为今日中级房车的动力心脏,是此次4款欧系车款的共同设定。而在操控方面,则4家车厂在底盘和传动上各展独门绝技。

欧系中型入门房车角力战(1) 
BMW 316i
小后驱专家的弯道乐趣
以青壮年族群为诉求对象的316i,在动力方面也和年轻化的116i一样搭载1.6升直列4缸TwinPower Turbo涡轮增压缸内直喷引擎。其所拥有的136hp最大马力和22.4kgm最大扭力,在Steptronic 8速手自排变速箱及动态行车模式切换的配合下,要驱动1405kg的车重可说是游刃有余。官方数据所提供的0~100km/h加速需时9.2秒,极速达到210km/h,足可让奔腾的热血在未改装的情况下也能尽情挥洒。集评当天以北宜公路小试316i身手,虽然动力算不上兇猛,而悬吊也不若3系列性能车款那般灵敏硬朗,但BMW的招牌FR设定与50:50的完美前后配重,仍带来美好的弯道体验。纵使16吋轮圈在弯道中略显挣扎,但DSC动态稳定控制系统与电子式限滑差速器,仍可让驾驶者在轻鬆舒适的心情下,透过8速变速箱享受方向盘与惯性力的拉扯感,以及稳定饱满的出弯加速路感。

欧系中型入门房车角力战(1)在Steptronic 8速手自排变速箱的配合下,316i的加速性足可让奔腾的热血尽情挥洒。
欧系中型入门房车角力战(1)1.6升直列4缸TwinPower Turbo涡轮增压缸内直喷引擎,拥有136hp最大马力和22.4kgm最大扭力。

M.Benz C180小加速最强的1.6升车款
一向以豪华舒适质感见长的M.Benz,对于客群较年轻的C Class入门款的设定,也强调了它在动力性能上的不落人后。引擎从1.8升降为1.6升之后,动力数据却未有缩减。更节能的1.6升汽油缸内直喷涡轮引擎,以156hp最大马力、20.4kgm最大扭力达成0~100km/h加速仅需时8.5秒的成绩,是此次集评3部1.6升车款(Audi A4 1.8T排气量为1.8升)中最速者。此外,上看225km/h的极速,更让奔驰的快感与车舱内的舒适感等量齐观。由于传动方面使用7G-Tronic Plus 7速手自排变速箱,因此在油耗上比採用8速手自排的BMW 316i略逊一筹,不过仍胜过其他3款对手。17吋的轮圈规格,加上M.Benz向来强调的大空间座舱,让驾驶者在高速奔驰时仍感到相当舒适、稳定且充满自信。

欧系中型入门房车角力战(1)C180的0~100km/h加速仅需时8.5秒,是此次3部1.6升车款(Audi A4 1.8T排气量为1.8升)中最优异的。
欧系中型入门房车角力战(1)更节能的1.6升汽油缸内直喷涡轮引擎,动力数据却未有缩减。

Audi A4 1.8T
小最强调动力性能

虽然身为Audi品牌入门中型房车,但A4 1.8T却拥有4部车中最亮眼的性能数据。不只是排气量最大,其所搭载的1.8升直列4缸汽油涡轮引擎可输出170hp最大马力,而最大扭力则达到32.6kgm,使得0~100km/h加速仅需时8.3秒,是本次集评4车中之最速冠军,且极速也达到225km/h之谱。另一方面,虽然拥有4车中最大排气量,并是唯一配备CVT无段自动变速箱者,但却能在平均油耗上做出13.6km/L的漂亮成绩,仅次于BMW 316i。虽然Audi A4 1.8T不具备行车模式切换系统,但其所配备的4车唯一方向盘换档拨片设计,仍为驾驶者提供充分的运动风味及实质的操控享受。Multitronic(CVT)8速手自排变速箱,在换档拨片配合下,让充足动力能够在进出弯时弥补FF传动型式在运动性操控方面的不足。

欧系中型入门房车角力战(1)Audi A4 1.8T的0~100km/h加速仅需时8.3秒,是本次集评4车中之最速冠军。
欧系中型入门房车角力战(1)1.8升TFSI直列4缸汽油涡轮引擎可输出170hp最大马力,而最大扭力则达到32.6kgm。

Volvo S60 T4
涡轮逻辑错置的小均衡?

虽然没有像其他3部车的品牌加持,原本的欧系色彩尚未染「红」前,Volvo S60 T4在性能表现及操控的细腻度方面,还显得物超所值。动力方面S60 T4所搭载的1.6升L4汽油涡轮引擎,在Powershift 6速DSC双离合器自手排变速箱的配合下,可输出180hp最大马力与24.5kgm最大扭力,其效能颇为惊人。如此的动力,让它的0~100km/h加速可在9秒完成,而极速则有225km/h。较为可惜的是其变速系统只有6速,使得油耗表现略受影响,平均油耗11.8km/L的成绩,居4车之末。这也牵就了移转新东家后,发展新动力系统、提升油耗、减少排废气等的投资,恐怕已开始出现的负向循环。

与S60 T5同样搭配的Dynamic运动底盘,其操控调性相当灵活,完全不输S60 T5的身手。4车中动力最大的它,油门反应也颇为轻快,输出感相当清晰。虽然不会产生涡轮迟滞的现象,但转速在2500rpm时仍有明显界分。此车的低、中转比高转时表现更优,可以说更适合都会生活的用车情境。如此不像传统涡轮引擎较偏重高转速马力表现的配置逻辑,还真是蛮吊诡的。

欧系中型入门房车角力战(1)4车中动力最大的Volvo S60 T4,油门反应颇为轻快,输出感也相当清晰。
欧系中型入门房车角力战(1)所搭载的1.6升L4汽油涡轮引擎,在Powershift 6速DSC双离合器自手排变速箱的配合下,可输出180hp最大马力。

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